A partir de este martes, las marcas de automóviles comenzarán a publicar en sus sitios web la cartera de modelos con los precios de lista desglosados ​​en dos componentes: el valor neto del producto y la carga de impuestos nacionales directos. Esta iniciativa, que responde a las disposiciones de la regulación del Transparencia fiscal RGIM Aprobado bajo la Ley de Bases, busca que los consumidores sepan claramente cómo pagan en los impuestos, como el IVA y el impuesto interno del 18% (el “impuesto de lujo” llamado), al adquirir un vehículo.

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El cambio tiene como objetivo promover una mayor conciencia fiscal en la sociedad. Al permitir el precio sin impuestos y la cantidad correspondiente a la carga fiscal, se muestran por separado, el comprador recibe una visión clara de lo que realmente cuesta un automóvil. “Esta medida es buena para nosotros, porque nos permite mostrar a los consumidores quién es la carga fiscal que hace que los autos cero kilómetro. Si bien todos saben que un automóvil tiene un IVA del 21%, no es lo mismo decir que un automóvil accesible cuesta $ 24,552,000, que decir que cuesta $ 20,290,909 + impuestos “, comentó un empresario en el sector automotriz que se refiere al Toyota Yaris XS CVT, el modelo que lidera esta nueva presentación de precios.

Toyota Argentina se destacó ser el primero en adoptar el nuevo formato El primer día de la entrada en vigor de la medida, en abril. El sitio web de la marca muestra no solo el precio del modelo más económico, sino también la aplicación diferenciada de impuestos en el rango completo. Esta práctica es especialmente notable en el caso de vehículos comerciales o utilitarios, como camionetas y camionetas, que cuando se consideran destinadas a la producción Tienen un IVA del 10,5% en lugar del 21% que se aplica a los autos privados y el SUV.

Por ejemplo, el camión Toyota Hilux SRX muestra un precio de lista de $ 68,194,000, mientras que QEn el precio sin impuestos nacionales, se encuentra en $ 61,714,027.15. Del mismo modo, el Furgn Toyota Hiace en su versión L2H2, destinada exclusivamente a los cargos, está listo en $ 53,644,000, y No hay impuestos alcanzado $ 48,546,606,33. Esta diferencia en la carga fiscal destaca la intención del gobierno de ofrecer una mayor claridad y, potencialmente, alentar un Unificación de tasas impositivas para automóviles nuevos.

Reacciones del sector y perspectivas futuras

El impacto de la medida ha generado varias opiniones dentro de la industria. Un gerente de ventas de un concesionario oficial tiene la esperanza debido a la posibilidad de que, si la diferencia fiscal se evidencia, los automóviles y el SUV pagan el 21% de IVA versus los servicios públicos con 10.5%, el gobierno considera que unificar el IVA para todos los vehículos cero kilómetro. “No será malo que, cuando sea evidente, los automóviles y los SUV pagan el 21% de IVA y los servicios públicos pagan solo el 10.5%, El IVA podría unificarse en 10.5%. De esta manera, ese mismo automóvil que hoy cuesta 24.5 millones de pesos, puede costar a las personas 22.4 millones “, sellar al gerente A Infobas.

Por otro lado, los expertos y terminales automotrices enfatizan que, aunque la medida permite ver la carga fiscal en los automóviles, Esta separación solo cubre el IVA y los impuestos internos. Juntos, la industria automotriz enfrenta un Carga de impuestos estimada en 54 puntosY muchos consideran que será ideal para simplificar la estructura fiscal, incluso permitiendo otros impuestos, como aranceles de importación y tarifas adicionales.

Si bien las regulaciones establecen la obligación de facturar vehículos con el precio impositivo discriminado, existen dudas. Varias marcas eligieron el pasado por no publicar precios en sus sitios web debido a la necesidad de actualizaciones constantes. La incertidumbre permanece en la velocidad con la que el resto de los fabricantes adoptan este nuevo formato, especialmente en un contexto donde La competencia y la variabilidad de los impuestos pueden generar confusión en el consumidor.

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